A busca por alternativas mais eficientes e menos poluentes para o transporte coletivo começa a ganhar espaço em Santa Catarina. A SCGÁS vem ampliando as operações assistidas com veículos movidos a gás natural veicular, com o objetivo de avaliar, em condições reais de uso, o desempenho da tecnologia, os custos de operação e o potencial de redução de emissões.

Um ônibus Scania, movido 100% a gás natural, está sendo testado em diferentes cidades catarinenses. A proposta é reunir dados que permitam comparar diferentes tecnologias de propulsão previamente a uma eventual decisão sobre renovação ou ampliação da frota. São avaliados aspectos como desempenho, autonomia, consumo, viabilidade econômica e emissões. A SCGÁS, por meio desta iniciativa, vem reunindo parceiros estratégicos, como a Scania Brasil, o Consórcio Cribus, o Grupo Forquilhinha e, recentemente, a Biguaçu Transportes Coletivos, a ARESC (Agência Reguladora de Serviços Públicos de Santa Catarina), a SIE/SC (Secretaria de Estado de Infraestrutura e Mobilidade de Santa Catarina), a SUDESC (Superintendência de Desenvolvimento das Regiões Metropolitanas de Santa Catarina), além, é claro, das prefeituras municipais de Criciúma, Biguaçu e Florianópolis.

Para o engenheiro de vendas do segmento veicular da SCGÁS, Ronaldo Macedo Lopes, o transporte coletivo apresenta características particularmente favoráveis à utilização do gás natural. “Os ônibus percorrem rotas conhecidas e normalmente retornam à garagem, permitindo planejar o abastecimento e aproveitar melhor a autonomia do veículo”, explica.

Segundo ele, as operações assistidas realizadas pela companhia indicam potencial de redução de custos em relação ao diesel. Dependendo da quilometragem, do perfil da operação, da rota e das condições de abastecimento, a economia pode ficar entre 25% e 30%, podendo superar esse percentual em determinadas situações.

A questão econômica, entretanto, não é o único fator considerado. O gás natural apresenta redução na emissão de poluentes locais em comparação ao diesel: superior a 85% do material particulado (MP) e dos óxidos de nitrogênio (NOx), e das emissões de CO2, superior a 25%, podendo chegar a patamares superiores a 95% com o uso do biometano. Os motores também apresentam menor nível de ruído, característica relevante especialmente para a operação em áreas urbanas.

Em maio deste ano, a SCGÁS desenvolveu a demonstração técnica de um ônibus rodoviário Scania movido a gás veicular junto à empresa Alexandre Turismo. Durante 23 dias de operação, foi realizado o fretamento dos empregados do Centro de Distribuição do Mercado Livre, em Governador Celso Ramos. Como resultado, foram rodados 6.635 km, e a economia operacional foi de aproximadamente 37%. “Considerando o deslocamento de um ônibus a gás veicular durante o período de um ano, a economia operacional é superior a R$ 95 mil. Além disso, apenas durante os 23 dias de realização da operação assistida foi evitada a emissão de 1,8 tonelada de CO2, o que equivale ao plantio de 104 árvores”, destaca o engenheiro da SCGÁS.

A experiência realizada em Criciúma é outro exemplo desse movimento. Durante os meses de agosto e setembro, foi realizada uma operação assistida envolvendo a SCGÁS, a Scania, o Consórcio Cribus e a Prefeitura de Criciúma, na qual o ônibus permaneceu 30 dias em circulação pela empresa Expresso Forquilhinha nas linhas municipais, percorrendo mais de 3.620 km. Os dados técnicos e os principais resultados estão sendo compilados e validados pela equipe técnica da SATC (Associação Beneficente da Indústria Carbonífera de Santa Catarina), com o apoio de um time multidisciplinar das empresas envolvidas.

Da experiência local à transição energética

O teste também permite observar outro aspecto importante: a possibilidade de utilização futura do biometano na mesma tecnologia veicular. Embora a operação assistida realizada utilize gás natural, veículos preparados para essa aplicação podem utilizar também biometano, desde que atendidos os requisitos técnicos e de abastecimento.

O biometano é produzido a partir do aproveitamento energético de resíduos orgânicos e amplia o potencial de descarbonização do transporte. Em Santa Catarina, a infraestrutura da SCGÁS já conta com ponto de injeção de biometano na rede de distribuição em Lages, permitindo que o combustível renovável seja incorporado ao sistema e, posteriormente, utilizado por consumidores conectados à rede.

“Um ponto interessante é mostrar que o mesmo veículo pode utilizar gás natural e biometano, uma vez que ambos são combustíveis compatíveis com a tecnologia veicular adequada”, destaca o gerente Comercial Industrial e Veicular da SCGÁS, Rafael Barreto Nicolazzi. A estratégia permite pensar em uma transição energética gradual, sem necessariamente exigir uma mudança abrupta da tecnologia. Além da compatibilidade dos veículos com o combustível, a manutenção apresenta características semelhantes às de ônibus convencionais a diesel, o que pode facilitar a adaptação das operações.

Para o engenheiro de vendas da SCGÁS, o interesse de municípios e operadores tende a crescer à medida que aumenta a necessidade de conciliar eficiência operacional, previsibilidade de custos e redução de emissões. “Estas operações assistidas são importantes justamente para avaliar o desempenho do veículo em condições reais e permitir que o município e o operador tenham uma estimativa econômica adequada à sua realidade”, afirma.

Novas operações em Santa Catarina

No último mês de outubro, foi realizada uma nova operação assistida com o ônibus 100% a gás veicular, agora com a empresa Biguaçu Transportes Coletivos, com o envolvimento da Prefeitura de Biguaçu, além dos demais órgãos de Estado relacionados à elaboração da regulamentação do setor de transporte coletivo e à fiscalização das empresas que operam o sistema de transporte, com a presença das equipes da SIE/SC e da ARESC. A operação ocorreu no período de 6 de outubro a 3 de novembro, totalizando 29 dias, durante os quais foram percorridos mais de 3.623 km, com o ônibus a gás veicular rodando em diversas linhas municipais e intermunicipais. Os dados técnicos e os principais resultados estão sendo compilados e avaliados por equipe multidisciplinar.

“A nossa intenção é ampliar gradualmente as operações assistidas em municípios e empresas que apresentem potencial para utilização do gás natural na mobilidade urbana e disponham de condições adequadas de abastecimento. Neste sentido, já estamos planejando os próximos movimentos juntamente com a Scania para a viabilização de nova operação assistida do ônibus 100% a gás veicular a ser realizada no município de Florianópolis, devendo atender à operação na região metropolitana da capital”, destaca o engenheiro de vendas da SCGÁS.

Mais do que apontar uma tecnologia como solução única, a estratégia é produzir dados para que cada município possa avaliar qual alternativa faz mais sentido para sua realidade. Nesse cenário, a atuação da SCGÁS ultrapassa o fornecimento do energético e passa pela demonstração prática de novas possibilidades para o transporte catarinense. O objetivo é aproximar tecnologia, infraestrutura e operação para que decisões sobre o futuro da mobilidade sejam tomadas a partir de resultados concretos.